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                新聞正文

                預測2023年航空貨運市場將面臨更大壓力總收入有所下降UPS國際快遞老撾

                時間:2023-01-01


                  ups國際快遞官網網址據了解自2020年初以來,東西向主要的貿易航線上缺乏航空貨運運力的托運人目前需面對真正的運力過剩,由于長途客運航班的增加使腹艙運力重新涌入市場。并且整個海運和內陸供應鏈瓶頸同樣在緩解,這使得那些為避免延誤而改變運輸模式的托運人將重新轉移到集裝箱運輸。
                 
                  在2021年12月底,亞洲貿易航線上的航空貨運運力受到嚴重限制,再加上超出所有預期的旺季,將平均現貨運價推至創紀錄高點。因為需求遠遠超過供應,對時間敏感的托運人轉向空運,加劇了對有限運力的競爭。為了能夠滿足客戶對航空貨運的需求,全球貨代在亞洲的主要航線上采購了數百架包機。伴隨著庫存水平開始增加,飆漲的運費和需求在今年第一季度開始減弱,這種放緩一直持續到整個夏季。星辰時代國際快遞怎么查詢單號
                 
                  全球經濟放緩加劇和俄烏沖突繼續打壓航空貨運市場,沒有跡象表明第四季度出現傳統旺季。伴隨著需求下降,航空公司增加了東西向主要航線市場的運力,使現貨價格從2021年12月的高點下降了近70%。波羅的海航空貨運指數(BAFI)的數據顯示,雖然出現下滑,但11月底中國至北美的現貨平均價格仍然是疫情前近三倍,中國至北歐的現貨價格是2019年底的兩倍多。
                 
                  航空業行業組織國際航空運輸協會(IATA)分析預測2023年貨運市場將面臨更加大壓力。該協會預估明年航空貨運行業總收入為1494億美元,比2022年減少520億美元,但仍然比2019年增加486億美元。
                 
                  鑒于經濟不確定性,貨運量預計將從2021年6560萬噸的峰值降到5770萬噸。伴隨著客運市場復蘇,腹艙運力增加,預期收益將大幅度回落。星辰時代國際快遞聯系方式
                 
                  IATA預估貨運收益將下降22.6%,主要是發生在明年下半年,到時候抑制通脹的措施將發揮作用。從收益下降的背景來看,2020年貨運收益增長了52.5%,2021年增長了24.2%,2022年增長了7.2%。即使是預期中的大幅下降,貨運收益率也將會高過疫情前水平。
                 
                  展望未來,雖然航空貨運市場的運力以增加客運航班頻率的形式恢復,但未來一年,亞洲的長途進口貿易航線也不太可能恢復到疫情前的正常水平。潛在的全球經濟衰退、能源價格攀升、通脹失控以及俄烏沖突等地緣政治問題,將會繼續削弱消費者支出和貨運需求。東莞UPS寄國際快遞多少錢一公斤
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