東莞DHL國際快遞有限公司依據航空貨運協會Tiaca分析預測，航空貨運需求將在接下來的12個月里繼續面臨困境，但是也概述了該行業的積極因素。該協會在其最新的通訊中提到，高通脹、高利率、高能源成本以及對就業保障的擔憂加劇了消費者支出的防御性，這反之又影響了航空貨運業。

 

　　Tiaca表示，但是，現在的情況是暫時的，我們能希望在2023年晚些時候，當通脹被認為得到控制時，各國央行將開始降低利率.雖然在情況好轉之前，我們應該預估能源成本將進一步放緩，因為預計到2022年冬季，能源成本將保持在高位，東莞DHL國際快遞尤其是在歐洲。但是從結構上看，該行業處在良好狀態，到2023年下半年，我們可能會看到需求與2022年對比有所回升。

 

　　該協會指出，現如今零售庫存水平很高，但是當消費者支出恢復時，庫存水平應該會下降。另一方面，中國放松零冠政策應該有助于提高該國的生產水平。

 

　　在其他地方，航空貨運業繼續創新。

 

　　Tiaca透露，我們可以關注許多積極的事情，例如創新。自2020年初以來，從流程創新到技術創新，再到人員和技能創新，創新一直特別明顯。我們在所有活動領域都看到了明顯改善，但是我們必須提一個問題:我們怎樣確保創新的步伐在新冠疫情之后繼續下去？東莞DHL國際快遞

 

　　我們希望在2023年出現改善的一個領域是監管環境，由于航空貨運需要一個更靈活的制度，以便于運營商能夠在需要的地方部署他們的設備。

 

　　這個協會表明，它正通過國際民航組織機制與全球快遞協會(GEA)合作，試圖在監管層面對靈活開放的航空貨運協議的需求構建更大的理解。

 

　　Tiaca指出，總而言之，2023年上半年，國家經濟依然會是主要影響因素，隨著時間推移，消費者支出有希望回升。國際快遞信件到美國幾天呀伴隨貨輪改裝和生產交付在未來幾年看起來非�；钴S，我們可以預計運力將進一步增加。我們也可以看到客運業務的持續回歸，為市場帶來更多的腹部容量。

 

　　電商需求將繼續成為增長的來源，但總的來說，我們預期與2022年相比較，數量將稍有下降，依托于產能回流和需求放緩，收益率面臨著下行壓力。東莞DHL國際快遞