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                新聞正文

                包裹量減少和成本上漲促使聯邦快遞和UPS運費上調dhl國際快遞新鄭代理

                時間:2023-01-05


                  東莞長安國際快遞有限公司獲悉由咨詢公司TransImpact LLC近日發表的一份報告表明,如果將費率和各項附加費用考慮在內,美國最大的兩家包裹公司聯邦快遞和UPS的運費費率預計將在2023年上漲8%至10%,兩個承運商的運費增長幅度總體上會有太大差異,但是因為具體附加費的不同,依然會產生部分差異。
                 
                  在這當中,UPS的三日送達費率將會維持多年來與聯邦快遞的差額,比其低15%左右,另外UPS還將在美國和大多數國際航線上提供低過聯邦快遞報價的次日達服務。
                 
                  報告顯示,這是因為去年以來,聯邦快遞一直受到其FedExGround部門勞動力成本增長的沖擊。東莞國際快遞公司電話查詢比較之下,UPS并未受到勞動力成本及通貨膨脹的影響,由于其早在2018年的合同中,就和Teamsters工會的38萬名員工規定了每個年度的薪資增長幅度,但預期到明年7月合同續簽的時候,UPS也會被要求大幅度加薪,到時候成本也將迎來上漲。
                 
                  而且,在勞動力成本之外,飆漲的燃油價格也將快遞公司更進一步拖入了泥潭當中。近日,聯邦快遞就因為收益日漸慘淡,計劃利用減少航班、關閉門店和縮短營業時間來削減成本。
                 
                  從總體上看,成本上漲給快遞公司帶來了空前的挑戰,UPS和聯邦快遞要想渡過難關,也就不得不采取費用上漲的做法來保證業務的平穩運行。
                 
                  然而,在成本上漲之外,網購需求下降造成的包裹量減少同樣是它們做出費用上浮決定的一大原因。香港速郵國際快遞有限公司
                 
                  雖然近期恰逢旺季,亞馬遜的包裹量激增,有報道稱其每天都要將大約100萬個包裹交給給UPS和USPS處理,以此來滿足用戶的交付需求?墒聦嵣,伴隨著疫情影響減退,人們開始回到實體店購物,電商熱潮隨之降溫,包裹量的減少已經成為一個不可逆轉的趨勢。數據統計顯示,與去年相比較,聯邦快遞今年的快遞包裹量下降12%,收入下降6%。加拿大到中國國際快遞
                 
                  而且,有貨運業承運人透露,經濟放緩的趨勢還在繼續,預計明年的貨運量還會下降,到時候將出現集裝箱運量下降和運力過剩,按照Peerless Research Group近期的一項調查,運輸公司預計將在2023年將費率提升5%至14%。
                 
                  整體而言,包裹需求的下降和各項成本的上升,促使如今快遞公司的運營舉步維艱,為了確保利潤,都不約而同地選擇了提升收費,而這也將給賣家帶來不小的沖擊,怎樣頂住運費壓力,對于賣家之后的經營而言將尤其關鍵。dhl國際快遞東莞長安代理
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